Een betonvloer plaatst u maar één keer. Daarom zijn bij bij betonvloeren.be uw beste keuze, onze ervaring is uw kwaliteit!

Displaying items by tag: Funderingsplaat of Keldervloer

Vrijdag, 13 maart 2020 16:17

Zelf beton maken (zo deden wij dat vroeger)

De tijd dat we zelf beton draaide voor een vloer is gelukkig al meer dan 20 jaar achter ons. Vandaag zijn er heel wat firma's dewelke stortklaar beton leveren en de hard labeur van zelf uw molen beton te draaien is de prijs niet waard, tegenwoordig

handig is om de verhouding grondstoffen simpel te houden. We opteren voor de 1-2-3 verhouding. Bestaande uit 1 deel cement / 2 delen zand en 3 delen grind.

In Hasselt hebben we een aantal mooie referenties.... voor M&M Ilegems hebben we in Hasselt verschillende kelders voor Appartement gebouwen uitgevoerd.  Een mooie gepolierde betonvloer voor een kelder of een parkeergarage is een solide en stevige basis om het verdere appartementsgebouw op te bouwen, maar wij voeren natuurlijk ook particuliere vloerplaten uit.

Zelf beton maken is niet zo moeilijk

Hoe beton met de hand maken

Beton maken met betonmolen de juiste verhouding

Waarom grind in beton ?

Gewapend beton maken

Is zelf beton maken goedkoper ?

Calculator betonplaat

Bereken zelf hoeveel materialen je nodig hebt om je betonplaat zelf te plaatsen.

Tot hoeveel kuub beton kan ik zelf draaien ?

Hoeveelheden tot 1 à 1,5 kuub zijn nog zelf klaar te maken. Grotere hoeveelheden kan men het best door een betonmortelcentrale laten aanvoeren. Als je tot zulke hoeveelheid beton zelf wilt maken, tracht dan zeker met twee personen te zijn en misschien wat vertrager aan het beton toe te voegen..

Hoe kan ik mijn betonmengsel vertragen ?

Tegenwoordig bestaan er verschillende hulpstoffen dewelke het beton kunnen vertragen, wat je als aditief kunt toevoegen. Maar er is nog iets veel eenvoudigers (wat de grote Eigenlijk is dit eenvoudig door suiker in het beton toe te voegenHoeveelheden tot 1 à 1,5 kuub zijn nog zelf klaar te maken. Grotere hoeveelheden kan men het best door een betonmortelcentrale laten aanvoeren. Als je tot zulke hoeveelheid beton zelf wilt maken, tracht dan zeker met twee personen te zijn en misschien wat vertrager aan het beton toe te voegen..

Wat is de juiste mengverhouding om zelf beton te maken?

De doe-het-zelver kan de volgende samenstelling gebruiken: 1 deel cement, 2 delen zand, 3 delen grind. Het deel water is ongeveer één tiende van de vaste delen. Voor het bereiden van één kubieke meter beton zijn in totaal van 1560 liter (dm³) vaste stoffen nodig: 260 liter = 325 kg = 13 zakken cement à 25 kg (20 ltr), 520 liter zand en 780 liter grind.

Is een gepolierde beton glad ?

An sich is een gepolierde beton niet glad, echter als er water op de betonvloer staat kan hij wel glad worden. Maar dat is natuurlijk zo met iedere vloer. In dit opzicht is het een goed idee om de gepolierde betonvloer droog te houden, indien men dit doet is hij niet glad.

Hier zie je een filmpje hoe de arbeiders de vloer aan het polieren zijn.Hier zie je een filmpje hoe de arbeiders de vloer aan het polieren zijn.

Dinsdag, 26 januari 2016 11:31

Funderingsplaat voor stadhuis te hasselt

De nacht van maandag op dinsdag 26/01/2016 is spectaculair verlopen in de buurt van de werf van het nieuwe stadhuis van Hasselt. Daar hebben een honderdtal betonmixers tussen 18 uur maandagavond en 8 uur dinsdagochtend af en aan gereden om een derde van de betonvloer te storten.

Ongeveer 1.000 kubieke meter beton is op die manier aangevoerd. Tot nu toe is dat vlot verlopen”, wist de Hasseltse hoofdingenieur Marc Swyngedouw gisteravond. “Dinsdag wordt die oppervlakte gepolierd met vlindermachines.”
Zondag, 06 oktober 2013 02:57

Geborsteld beton

Geborsteld beton voor een inrijhelling

Wij plaatsen ook hellingen in beton.  Een inrijhelling voor een appartementgebouw, of een inrijhelling naar uw kelder toe.    Een helling storten is geen eenvoudig werk en dit moet altijd gebeuren met een betonpomp.   Interbeton, heeft speciaal een hillmixhillmix ontwikkeld om het beton wat stugger te laten zijn, zodat het niet onmiddellijk van de helling afloopt.

Voor hellingen opteren wij altijd voor een sterkte klasse C35/45 met een milieuklasse IV.  Dit omdat de meeste hellingen in contact met dooizouten (wat het beton kan beschadigen) komen, al is het maar dooizouten van de banden van het voertuig wat de parkeerhelling komt binnengereden.

De meeste inrijhellingen of betonhellingen worden geborsteld afgewerkt, dit dwars op de helling of met de helling mee geborsteld.  Om een goede vlakheid te garanderen, gaan wij voor het borstelen de helling nog polijsten.  Net na het storten wordt de helling met een bullfloat afgewerkt, dit kan het resultaat nog verbeteren.

Reageer even hieronder, zo weten wij dat we goed bezig zijn! Hebt u al eens ooit een geborstelde helling gezien? ja/nee

{fcomment}

Published in Soorten betonvloeren
Dinsdag, 21 augustus 2007 18:33

Betonvloer in kelder

Onze firma voert dagelijks betonvloeren voor kelders uit, echter als je jongste dochter er een keertje op komt fietsen, verdient deze gepolierde betonvloer toch wel bijzondere aandacht

In Hasselt hebben we een aantal mooie referenties.... voor M&M Ilegems hebben we in Hasselt verschillende kelders voor Appartement gebouwen uitgevoerd.  Een mooie gepolierde betonvloer voor een kelder of een parkeergarage is een solide en stevige basis om het verdere appartementsgebouw op te bouwen, maar wij voeren natuurlijk ook particuliere vloerplaten uit.

Imme is al 4 jaar en kan al goed fietsen hoor! Misschien hoor je ze tegen haar papa pragen ?
Dan moet je zeker goed luisteren en natuurlijk mag je onderaan reageren!

Gepolierde betonvloer in kelder plaatsen of tegels leggen ?

Als men gaat bouwen is dit ongeveer de eerste vraag die er gesteld gaat worden. Want iedere woning heeft een funderingsplaat nodig. Als men de funderingsplaat van de kelder in openlucht kan polieren is dit qua prijs heel interessant. Al te vaak hoort men horror verhalen van vloeren die los komen of verregend zijn, echter indien u werkt met een aannemer met ervaring zal dit niet snel voorvallen. Bij slechte omstandigheden, weigeren wij gewoon om het werk uit te voeren, hetgeen u een vertraging van een aantal dagen geeft, echter een besparing van verschillende duizenden euro's.

Is een gepolierde beton vloer glad om op te fietsen ?

An sich is een gepolierde beton niet glad, echter als er water op de betonvloer staat kan hij wel glad worden. Maar dat is natuurlijk zo met iedere vloer. In dit opzicht is het een goed idee om de gepolierde betonvloer droog te houden, indien men dit doet is hij niet glad.

Betonvloer voor in de kelder wat is de kostprijs ?

Ieder project is natuurlijk anders, in dit opzicht is het heel moeilijk om op de website een vaste prijs te geven. Het goedkoopste is om een gepolierde betonvoer in open lucht te laten uitvoeren. Een bestaande kelder brengt heel wat kantwerk met zich mee, en is dienaangaande moeilijker. Daarom kies de juiste dag (regen/wind/sneeuw/te veel zon/....) en laat uw funderingsvloer dadelijk polieren. Dit is een mooie en goedkope oplossing.

Hoe mijn gepolierde keldervloer onderhouden ?

Een betonvloer is van nature uit poreus, u kunt het beste de betonvloer dadelijk verzadigen. Dit kan met een natuurlijke lijn olie, boenmiddel echter wij hebben hiervoor gespecialiseerde producten dewelke er voor zorgen dat u jaren plezier hebt van uw betonvloer in de kelder.

Hier zie je een filmpje hoe de arbeiders de vloer aan het polieren zijn.Hier zie je een filmpje hoe de arbeiders de vloer aan het polieren zijn.

Dinsdag, 11 maart 2008 16:43

Betonplaat voor zwembad

Of U nu kiest voor een zelfbouw zwembad pakket of U laat een zwembad plaatsen door een aannemer. Vaak moet er ofwel onder het zwembad een betonplaat of zwembad fundering komen ofwel is de betonplaat een onderdeel van het zwembad.

Deze zwembadvloer is de basis van je zwembad. Het beton beton kan met de betonpomp geplaatst worden of rechtstreeks uit de mixer of geplaatst door uzelf (mits voldoende ervaring) of door de aannemer van het zwembad.

Indien U wenst te werken met een liner is het altijd het beste om de vloer voor het zwembad te laten polieren of polijsten. Immers indien U dit niet zou doen kan het zijn dat U na het plaatsen van de liner alle oneffenheden door de liner uit blijft voelen, wat natuurlijk geen fijn gevoel is

Na het plaatsen en het polieren van de vloer voor het zwembad kan de plaatser van het zwembad nog beslissen om er wanden op te storten of te werken met voorgestelde panelen dewelke dan aan de vloerplaat vast gelijmd worden.

Zo kan u al een zwembad fundering laten storten van 21 m². Dit is een standaard begin maat voor een zwembad fundering. U kan natuurlijk ook opteren voor een 32 m² (4 op 8) voor een zwembadvloer. Met een vier meter breed vloerplaat kan je fijn spelen in het zwembad. En met een 8 meter lange zwembad fundering zonder Romeinse trap kan je al fijn baantjes trekken. Een minimum dikte van uw vloerplaat is 18 cm. DIt is nodig om een stevige zwembad fundering te bekomen.

Natuurlijk kunnen wij voor U het beton van uw zwembad plaatsen en polijsten. Ook voor doe-het-zelvers hebben wij zeer interessante voorwaarden. Het is immers mogelijk dat U zelf het beton stort en wij uw zwembadvloer enkel komen vlinderen

Woensdag, 07 juli 2004 13:54

Parking Station in Hasselt

Bouwen van een half-ondergrondse parkeergarage. Project in THV met Antwerpse Bouwwerken NV

Bouwheer/Opdrachtgever: Hasselt Stationsomgeving NV

Architect/Studiebureau: Eurostation

Budget: 10.420.296 EUR

Periode: 2006-2008

De nieuwe parking aan het station in Hasselt is een project wat ons nauw aan het hart ligt. 

In dit opzicht en door onze goede relaties met de firma Antwerpse Bouwwerken hebben wij dit project binnen kunnen halen.

Na de grondwerken is de firma glansbeton begonnen met het storten van ruwe betonplaten. De funderingsplaten hadden plaatselijk een dikte van tot 80 cm. Deze funderingsplaten werden uitgevoerd in fasen van 400 a 500 m² per dag. Natuurlijk kunnen wij groter aan (zie daarvoor project blauwe boulevard van dezelfde periode zijnde 1.200 m³/dag) maar de ingenieur had opzettelijk gekozen om de platen maar uit te voeren in fasen van 500 m².

Dat men bezig is met een volledige opwaardering van de stationsomgeving in hasselt kun je terugvinden in de stationskrant van februari 2007. Onderstaand lichten we enkele van de belangrijkste gegevens uit.

 

inleiding: de renovatie van de stationsomgeving.

Een gebied dat de laatste twintig jaar bleef steken in zijn ontwikkeling en wel eens zorgde voor een onveilig gevoel, eigen aan stationsbuurten. Nochtans heeft het gebied tal van potenties. “Het ligt op vijf minuten wandelafstand van de binnenstad, op amper vijf minuten rijden van de autostrade en is tegelijk een knooppunt van het openbaar vervoer. Het is de ideale locatie om te wonen en te werken.” Het stadsbestuur kijkt echter verder en profiteert van de ontwikkelingen die hier mogelijk zijn om ook de ruime omgeving extra groeikansen te geven. “Als we in de stationsbuurt investeren in parkeermogelijkheden, woningen en kantoren straalt dit ook uit naar Runkst en het Heilig Hart. Er ontstaan mogelijkheden om ook daar groenzones aan te leggen, de woonkwaliteit te verbeteren”, verduidelijkt Heman Reynders.
Het zijn ambitieuze plannen, maar ook al erg concreet. Zo wordt op dinsdag 23 mei de aftrap gegeven van de totale opwaardering van de stationsomgeving met afbraakwerken van de oude los- en laadkades. Vanaf dan wordt u via een ‘stationskrant’ en de website https://werken.hasselt.be/https://werken.hasselt.be/ op de hoogte gehouden van de ontwikkelingen. Het eerste huzarenstuk dat u kan volgen, is de bouw van een parkeergarage van 827 plaatsen. Tegen einde 2007 wordt ze in gebruik genomen. Vanaf dan kunnen in sneltreinvaart de nu nog als parkeergebied ingenomen gronden worden ingericht als park of plaats maken voor woningen en kantoren. Hasselt is op weg naar een nog mooiere toekomst.

Om de foto's groter te zien, klik je met je muis op een afbeelding hieronder

{rokzoom album=|stat_has|}images/glansbeton/ref-hasselt-parking_station/has01.jpg{/rokzoom}{rokzoom album=|stat_has| }images/glansbeton/ref-hasselt-parking_station/has02.jpg{/rokzoom}{rokzoom album=|stat_has|}images/glansbeton/ref-hasselt-parking_station/has03.jpg{/rokzoom}{rokzoom album=|stat_has|}images/glansbeton/ref-hasselt-parking_station/has04.jpg{/rokzoom}{rokzoom album=|stat_has|}images/glansbeton/ref-hasselt-parking_station/has05.jpg{/rokzoom}

 

Masterplan geeft visie.

De eerste stap in de ontwikkeling van de stationsomgeving was het uittekenen van een masterplan voor het hele gebied. Die opdracht werd toevertrouwd aan West 8, een bureau dat een mooie staalkaart van geslaagde bouwprojecten kan voorleggen van Kopenhagen tot Thessaloniki, Puerto Rico en Singapore. Zowel de Vlaamse Gemeenschap, de NMBS, Euro Immo Star en De Lijn stemden in met dit masterplan en engageerden zich tot samenwerkingsakkoorden met het stadsbestuur. Op 27 november 2003 tekenden zij de samenwerkingsovereenkomst.

In grote lijnen

Het masterplan speelt optimaal de troeven uit van deze ideaal gelegen stationsomgeving. Ze is amper vijf minuten wandelen verwijderd van de binnenstad, op 5 minuten rijafstand van de autostrade E313 en fungeert als knooppunt van hoogwaardig openbaar vervoer.
In de visie op de stationsomgeving wordt echter niet voorbij gegaan aan het belang van de auto als vervoermiddel om de stad te bereiken. Vandaar de aanleg van een ontsluitingsweg, rijkelijk ingebed in het groen (Parklaan) die aansluiting geeft op de ruime nieuw op te richten parking. De gebouwen die in het projectgebied komen krijgen elk een eigen gezicht en een eigen profiel en dragen zo bij tot de her- en opwaardering van het gebied. Doordat nieuwe parkeergelegenheid in de stationsomgeving ontstaat komen H. Hart en Runkst minder onder parkeerdruk te staan en kan ook daar aan een verbetering van de woonomgeving gewerkt worden. Er ontstaat ruimte voor openbaar groen, nieuwe woongelegenheden ingebed in een aangename omgeving en ook ruimte voor bewonersparkeren.
Ook deel uitmakend van de totaalvisie is het creëren van meer aangename, veilig aanvoelende verbindingen tussen het stadscentrum en de wijk Runkst. De drie bestaande ondergrondse verbindingen worden verbeterd. Belangrijk in dit masterplan is ook de nieuwe verbindingsweg naar de Grote Ring. Deze zorgt ervoor dat ondanks alle ontwikkelingen er geen extra verkeersdruk ontstaat op de al bestaande wegen en de stationsbuurt uitgroeit tot een gezellige buurt.

Parking

In de "stationsbuurt" komt de grootste parkeergarage van Hasselt. Ze telt 827 plaatsen. De nieuwe weg die aansluit op de grote ring (Parklaan) geeft directe aansluiting op een dubbele inrit van de parkeergarage. De dubbele uitrit en een secundaire inrit zijn voorzien aan de zijde van de Grote Breemstraat. Voetgangersin- en uitgangen zijn gepland ter hoogte van het Stationsplein en de Grote Breemstraat. (plan niveau 8.78 en 11.71)
Het eigenlijke parkeergedeelte met 2 parkeerniveau’s ligt bovengronds zodat zonder technische hulpmiddelen een maximale ventilatie kan gegarandeerd worden. De binnenruimte van de parkeergarage wordt ruim opgevat. Natuurlijk licht dringt rijkelijk naar binnen en de plafondhoogtes variëren van ongeveer 2,70 tot 3,70 meter.
De constructie wordt grotendeels uitgevoerd in prefab-betonelementen. De parking wordt afgewerkt met een ‘daktuin’, een uit de kluiten gewassen groenaanplanting, met grote bomen en sierlijke heesters. Het groendak is perfect geïntegreerd in de groenzone die de Nieuwe Statie tot een aangenaam verblijfsgebied maakt. Ze start aan de Grote Ring en buigt ter hoogte van de oude spoorwegbedding die loopt van aan het station via de Koningin Astridlaan richting Mouterijstraat en Stokerijstraat naar het Albertkanaal. Ook aan de zijde van Runkst kent ze haar groene uitlopers.
De uitvoeringstermijn bedraagt 500 kalenderdagen.

Tijdsplanning

  • Begin juni 2006: afsluiting werfzone voor belangrijke voorbereidende werken
  • Januari/februari: Start prefabkolommen en grondplaat
  • Maart: Eerste welfsels leggen
  • Oktober: Start afwerking
  • Najaar 2007: Voorzien einde

    Hinder omgeleid

    Het werfverkeer dat van en naar de werf rijdt zal geen gebruik maken van de woonstraten in de buurt, maar wordt omgeleid via een aparte werfweg die parallel loopt met de spoorweg en zijdelings van het Technisch Instituut Heilig Hart aansluit op de wegen die onder de spoorwegbrug lopen om zo toegang te geven tot de Grote Ring.

    Polyvalent/multifunctioneel kantoorgebouw

    Boven op de ondergrondse parkeergarage bouwt de NV Hasselt Stationsomgeving een polyvalent kantoorgebouw. Het komt deels op de parking te staan en de werken worden dan ook aangevangen van zodra de parking voldoende ver gevorderd is. Na realisatie zal het gebouw met een vloeroppervlakte van 22.334 m² vnl. onderdak bieden aan diensten. Het gebouw krijgt een belangrijke icoonwaarde en steekt met een ‘toren’ van 14 verdiepingen flink boven de omgeving uit. De gevelwanden zijn langs alle zijden decoratief. Het overige gebouwengeheel telt zes verdiepingen. Op het gelijkvloers is ruimte gelaten voor de busbaan en dat in uitvoering van de visie rond de stationsomgeving zoals bepaald in het BPA.
    Het concept maakte voorwerp uit van een architectuurwedstrijd gewonnen door het Ontwerpteam TWINS, een samengaan van de Berlijnse architect J. Mayer H. (https://www.jmayerh.de/https://www.jmayerh.de/ ) en twee Hasseltse architectuurbureaus, A2o-architecten
    (https://www.a2o-architecten.be/https://www.a2o-architecten.be/) en Lens°Ass.( en https://www.lensass.be/https://www.lensass.be/)

    Woningcomplex : Koperen Dame

    Een tweede markant gebouw dat in de nieuwe stationsomgeving is voorbehouden biedt een evenredige mix aan kantoren, handelszaken en betaalbare middelgrote en kleine appartementen (124 appartementen).
    Het gebouw komt naast de huidige ACW-kantoren en kreeg de plastische naam ‘De koperen dame’ opgespeld. Het wordt na een internationale architectuurwedstrijd ontworpen door het gerenommeerde architectenbureau Zwarts en Jansma uit Amsterdam. (https://www.zwarts.jansma.nl/https://www.zwarts.jansma.nl/)

    Goed gecommuniceerd

    De NV Stationsomgeving maakt er een erezaak van om alle omwonenden in de stationsomgeving en ver erbuiten goed te informeren over de werken en ontwikkelingen in het gebied. Het kan daartoe rekenen op de medewerking van het stadsbestuur Hasselt.
    De plannen inkijken kan gedurende de uitvoering van de werken tijdens de kantooruren in een werflokaal.
    Voor het melden van abnormale hinder en aanverwante opmerkingen over de aan gang zijnde werken is de heer Marc Verachtert, aangeduid als aanspreekpunt. Hij is te bereiken via Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien.
    Via de dienst Informatie- en beleidsondersteuning wordt bovendien, op regelmatige tijdstippen en telkens een nieuwe fase van de werken ingaat, een ‘stationskrant’ uitgegeven die huis aan huis bedeeld wordt en in de inkomhal van het treinstation ter beschikking ligt van de reizigers. Ook de website https://werken.hasselt.be/https://werken.hasselt.be/ geeft voortdurend zicht op de meest actuele informatie, terwijl ook de stadskrant De Nieuwe Hasselaar (maandblad uitgegegen door het stadsbestuur) en stadstelevisie (donderdagavond op TV-Limburg) de nodige aandacht aan de werken zullen besteden .
    Ivan Vanrykel vervult een functie als brugfiguur naar de wijkbewoners. Hij volgt van nabij de werfvergaderingen en evoluties rond de stationsomgeving. Wijkbewoners kunnen hem bereiken via Dit E-mail adres wordt beschermd tegen spambots. U moet JavaScript geactiveerd hebben om het te kunnen zien..
  • Enkel cijfermateriaal

    Kostprijs: 10,3 miljoen euro
    Uitgegraven grond: 49.500 m³
    Weggevoerde grond: 36.000 m³
    Hoeveelheid staal: meer dan 1000 ton
    Welfsels (tussen de balken in de parking) 25.000 m³
    Hoogte van de komende gebouwen: max. 15 verdiepingen
    Funderingsplaten: 6.000 m³

    Betoncentrale toevoegen

    Blijf update en help ons! Hebt u zelf een BENOR betoncentrale of kent u een BENOR betoncentrale bij u in de buurt dewelke niet opgenomen is in onze bestanden ?

    Dan kunt u deze zelf toevoegen vie bovenstaand menu.

    Alle toevoegingen zullen eerst door ons nagekeken worden voordat de betoncentrale opgenomen wordt in onze bestanden.

    Login Form